Итак, в вашей жизни настал тот счастливый момент, когда вы, научившись справляться с кайтом и доской стали уверенно проезжать свои первые километры. С этого момента, вы начинаете отслеживать прогнозы погоды, размышлять о поездках и отпуске, ну и конечно о приобретении собственного снаряжения и налаживании связей с человеком, который вам будет помогать запускаться и сажаться. Налаживание связей скорее всего вы уже проделывали неоднократно. Если выбор был правильный-ваш "оруженосец" верен вам до сих пор а вот если ошибочным, ничто не мешает вам или ему вас "отстрелить", чего крайне не хочется делать с кайтом!Своей статейкой, я хочу помочь вам правильно выбрать в первую очередь снаряжение, чтобы катание ваше было безопасным и комфортным. Что касается нового оборудования, то ситуация здесь предельно ясна. Сейчас на рынке производителей кайтов такое же количество, как и производителей молока. Есть фирмы очень известные и раскрученные, соответственно с высокой ценой, есть попроще и подешевле, с более привлекательными ценами. Но выбор, конечно все же, зависит от ваших финансовых возможностей. В интернете и специализированных кайтовых журналах полно информации о самых различных моделях кайтов. Все что вам надо – это купить нужный журнал и сделать свой выбор. Выбор дизайна и размера, конечно же, зависит от вас, а вот форма и качество пошива - это совесть производителя. И помните, что никакой журнал не заменит вам тест-драйв кайта! Так же вам надо определиться со своей дальнейшей специализацией, то ли это фристайл, то ли фрирайд или слалом или курс-рейс, т.к. сейчас различия между формами кайтов очень существенны. Сравните, например фирму “AIRUSH” и ее кайты VAPOR -для фристайла, VARIAL -для фрирайда и гонок и LITHIUM –для катания на волнах. Это принципиально различные друг от друга кайты. С отличной формой под разные задачи. У многих фирм-производителей кайтов, линейка моделей представлена несколькими. Кто-то шьет только одну модель. Конечно же, можно пренебречь этим, и купить универсальный кайт, но в гонке, при наличии у соперника кайта с лучшими гоночными характеристиками, при равных условиях, вы несомненно проиграете. То же самое касается и фристайла и применимо к катанию на волнах. Так что, покупая новый кайт, вы руководствуйтесь этими принципами и вашим кошельком. Мне же хочется рассказать о выборе кайта, который уже был в использовании, т.е. б\у. Если вы определились с фирмой, размером и своей специализацией, нашли через интернет либо через друзей, знакомых, человека продающего кайт и цена вас устраивает, то конечно, весьма неплохо было бы взглянуть на сам купол. Во-первых, все купола должны быть в комплекте с сумкой, насосом (некоторые даже с манометром), планкой и страховкой. Конечно, хорошо если есть еще инструкция к нему. Поэтому проверяйте первым делом комплектацию, которая подчеркнет аккуратность продавца. Во-вторых, нам надо проверить состояние купола, естественно, для этого нам необходимо его развернуть. А если дело происходит зимой, да еще и в маленькой квартире? Тогда, можно это сделать, невзирая на испуганные лица соседей, прямо во дворе на улице. Разложив кайт на земле, посмотрите на состояние его задней кромки. Как правило, на кайтах, которые часто эксплуатировались, она теряет свою защитную пленку, вследствие чего появляются трещинки. Они обычно светлее ткани. Чем их больше – тем больше кайт эксплуатировался. Чревато это тем, что в какой-то момент у вас просто порвется кромка. Также это говорит об износе всей ткани купола. Если их количество незначительно, то можно переходить к дальнейшему осмотру купола, если много и ткань потеряла свой шелест, то тут, конечно же, решающую роль играет цена. Но не забывайте уточнить перед покупкой такого кайта расценки на их ремонт в вашем городе. Если же с задней кромкой порядок, то приступаем к осмотру главного шва на переднем баллоне. По нему мы можем узнать о повреждениях баллона. Нитки должны быть одного цвета и толщины. Если на шве присутствуют нитки другого цвета, то ремонт имел место. Соответственно, для того чтобы понять его размер, нам надо понять размер заплатки. Чем больше, тем опаснее. Ну а теперь самое плохое то, что вы не сможете понять размер повреждений надувного полиуретанового баллона, который находится внутри главного и вытащить который вам вряд ли позволят при покупке. Поэтому про ремонт его, стоит спросить у продавца. Рассчитывайте только на его порядочность. Если он таковым не является, а откроется это только после того как ваш кайт спустится, хорошо если еще на земле, то только за то, чтобы его вытащить и вставить обратно, в Одессе с вас возьмут шестьдесят долларов. Конечно, можно вытащить самому, но надо быть предельно внимательным при вставке его обратно, так как, перекрутив его и накачав до положенного давления, он у вас просто взорвется, а это уже совсем другая математика. В среднем, новый баллон будет стоить от ста долларов, поэтому лучше конечно обращаться в специализированную мастерскую. Ну и что касается общего состояния ткани, конечно же, проверьте ее на места разрывов, следы ремонта и пятна крови (шучу). Ткань должна быть шелестящей и покрыта как бы тоненькой прозрачной пленкой. Далее, нам надо посмотреть планку и стропы. В идеале, они должны быть пропитаны специальным воском и не иметь никаких ворсистостей. Если стропы взлохмачены, то готовьтесь к их скорейшей замене. Комплект из четырех строп стоит от 100 долларов, поэтому учитывайте и это. Планка должна быть не «погрызаной» и без следов зубов (опять шучу). Чикен луп лучше тоже осмотреть, впрочем как и депауэрную веревку, для того чтобы на берег вам не пришлось возвращаться в анхуките. Я не ругаюсь, а полагаюсь на то, что вы владеете терминами, которые мы употребляли при обучении. :) Если вас все устраивает, и вы собрали нужную сумму, смело покупайте кайт и бегите его тестить. Дальнейшие дефекты, если они есть, проявятся позже. Как то - отклейка сосков и расползание ниток, наверное как после пластических операций неопытных хирургов. :) Да, чуть не забыл напомнить, что насос должен качать воздух в обе стороны и не скрипеть! Тогда вам будет приятней смотреть, как распрямляет крылья ваш надувной друг. Если от скрипа у вас закладывает уши, то просто смажьте шток маслом и берегите его от песка. Ну и что касается обслуживания и правил хранения кайтов, то после обучения, у вас должна остаться памятка, которую мы даем всем нашим ученикам. Долгих лет и крепкого ветра вашему кайту и вам! И.Кукуруза